После того какШАРОВЫЕ КРАНЫиспользуется в течение длительного времени, уплотнительная поверхность тарелки клапана и седла клапана изнашиваются, и герметичность снижается. Ремонт уплотнительной поверхности является большой и очень важной задачей. Основным методом ремонта является шлифование. Для сильно изношенной уплотнительной поверхности это наплавка и затем шлифование после обточки.

1 Процесс очистки и проверки

Очистите уплотнительную поверхность в масляном поддоне, используйте профессиональное чистящее средство и проверьте повреждение уплотнительной поверхности во время мойки. Мелкие трещины, которые трудно определить невооруженным глазом, можно обнаружить с помощью дефектоскопии окрашиванием.

После очистки проверьте герметичность диска или задвижки и уплотнительную поверхность седла клапана. Используйте красный и карандаш при проверке. Используйте красный свинец для проверки красного цвета, проверьте отпечаток уплотнительной поверхности, чтобы определить герметичность уплотнительной поверхности; или используйте карандаш, чтобы нарисовать несколько концентрических окружностей на уплотнительной поверхности диска клапана и седла клапана, а затем плотно поверните диск клапана и седло клапана и проверьте карандашный круг. Протрите ситуацию, чтобы подтвердить герметичность уплотнительной поверхности.

Если герметичность недостаточная, можно использовать стандартную плоскую пластину для осмотра уплотнительной поверхности диска или затвора и уплотнительной поверхности корпуса клапана соответственно, чтобы определить место шлифования.

2 процесс шлифования

Процесс шлифования по сути является процессом резки без токарного станка. Глубина питтинга или небольших отверстий на головке клапана или седле клапана обычно составляет 0,5 мм, и метод шлифования может использоваться для технического обслуживания. Процесс шлифования подразделяется на грубое шлифование, промежуточное шлифование и тонкое шлифование.

Грубая шлифовка предназначена для устранения таких дефектов, как царапины, вмятины и точки коррозии на уплотнительной поверхности, чтобы уплотнительная поверхность могла получить более высокий уровень плоскостности и определенную степень гладкости, а также заложить основу для средней шлифовки уплотнительной поверхности.

Грубая шлифовка использует шлифовальные головки или шлифовальные седла, используя крупнозернистую наждачную бумагу или крупнозернистую шлифовальную пасту, с размером частиц 80#-280#, крупный размер частиц, большой объем резки, высокая эффективность, но глубокие линии резки и грубая уплотнительная поверхность. Поэтому грубая шлифовка нужна только для плавного удаления питтинга головки клапана или седла клапана.

Средняя шлифовка предназначена для устранения грубых линий на уплотнительной поверхности и дальнейшего улучшения плоскостности и гладкости уплотнительной поверхности. Используйте мелкозернистую наждачную бумагу или мелкозернистую абразивную пасту, размер частиц 280#-W5, размер частиц мелкий, количество резки небольшое, что полезно для уменьшения шероховатости; в то же время соответствующий шлифовальный инструмент следует заменить, а шлифовальный инструмент должен быть чистым.

После средней шлифовки контактная поверхность клапана должна быть блестящей. Если вы нарисовали несколько штрихов на головке клапана или седле клапана карандашом, слегка поверните головку клапана или седло клапана и сотрите линию карандаша.

Тонкая шлифовка - это последний процесс шлифовки клапана, в основном для улучшения гладкости уплотнительной поверхности. Для тонкой шлифовки его можно разбавить моторным маслом, керосином и т. д. с фракцией W5 или более тонкой, а затем использовать головку клапана для шлифовки седла клапана вместо драмы, что более способствует герметичности уплотнительной поверхности.

При шлифовке поверните его по часовой стрелке примерно на 60-100°, а затем поверните его примерно на 40-90° в противоположном направлении. Осторожно шлифуйте некоторое время. Это необходимо проверить один раз. Когда шлифовка станет яркой и блестящей, ее можно будет увидеть на головке клапана и седле клапана. Когда появится очень тонкая линия, а цвет станет черным и ярким, слегка протрите ее машинным маслом несколько раз и протрите чистой марлей.

После шлифовки необходимо устранить остальные дефекты, то есть произвести сборку как можно быстрее, чтобы не повредить притертую головку клапана.

Ручная шлифовка, независимо от того, грубая шлифовка или тонкая шлифовка, всегда проходит через процесс шлифования с подъемом, опусканием, вращением, возвратно-поступательным движением, нарезанием резьбы и реверсированием. Цель состоит в том, чтобы избежать повторения следа абразивного зерна, чтобы шлифовальный инструмент и уплотнительная поверхность могли быть равномерно отшлифованы, а плоскостность и гладкость уплотнительной поверхности могли быть улучшены.

3 этап проверки

В процессе шлифования всегда выполняется этап проверки. Цель состоит в том, чтобы быть в курсе ситуации шлифования в любое время, чтобы качество шлифования соответствовало техническим требованиям. Следует отметить, что при шлифовании различных клапанов следует использовать шлифовальные инструменты, подходящие для различных форм уплотнительных поверхностей, чтобы повысить эффективность шлифования и обеспечить качество шлифования.

Шлифовка клапана — очень кропотливая работа, которая требует постоянного опыта, исследования и совершенствования на практике. Иногда шлифовка очень хорошая, но после установки она все равно пропускает пар и воду. Это происходит из-за того, что в процессе шлифовки возникает воображение отклонения шлифовки. Шлифовальный стержень не вертикальный, перекошенный или угол шлифовального инструмента отклонен.

Поскольку абразив представляет собой смесь абразива и шлифовальной жидкости, то шлифовальной жидкостью является только обычный керосин и моторное масло. Поэтому ключом к правильному выбору абразивов является правильный выбор абразивов.

4Как правильно выбрать абразивы для клапанов?

Глинозем (AL2O3) Глинозем, также известный как корунд, имеет высокую твердость и широко используется. Обычно используется для шлифования деталей из чугуна, меди, стали и нержавеющей стали.

Карбид кремния (SiC) Карбид кремния выпускается в зеленом и черном цветах, его твердость выше, чем у оксида алюминия. Зеленый карбид кремния подходит для шлифования твердых сплавов; черный карбид кремния используется для шлифования хрупких и мягких материалов, таких как чугун и латунь.

Карбид бора (B4C) по твердости уступает только алмазному порошку и тверже карбида кремния. В основном используется в качестве замены алмазного порошка для шлифования твердых сплавов и шлифования твердых хромированных поверхностей.

Оксид хрома (Cr2O3) Оксид хрома — это вид абразива высокой твердости и чрезвычайно тонкого помола. Оксид хрома часто используется при тонком шлифовании закаленной стали, и он, как правило, используется для полировки.

Оксид железа (Fe2O3) Оксид железа также является очень мелким абразивом для клапанов, но его твердость и шлифовальный эффект хуже, чем у оксида хрома, а область его применения такая же, как у оксида хрома.

Алмазный порошок представляет собой кристаллический камень марки C. Это твердый абразив с хорошими режущими свойствами, особенно подходящий для шлифования твердых сплавов.

Кроме того, толщина абразивной частицы (размер частиц абразива) оказывает существенное влияние на эффективность шлифования и шероховатость поверхности после шлифования. При грубом шлифовании шероховатость поверхности заготовки клапана не требуется. Для повышения эффективности шлифования следует использовать крупнозернистые абразивы; при тонком шлифовании припуск на шлифование небольшой, а шероховатость поверхности заготовки должна быть высокой, поэтому можно использовать мелкозернистые абразивы.

При грубой шлифовке уплотнительной поверхности размер абразивного зерна обычно составляет 120#～240#; при тонкой шлифовке — W40～14.

Клапан модулирует абразив, обычно добавляя керосин и моторное масло непосредственно к абразиву. Абразив, смешанный с 1/3 керосина плюс 2/3 моторного масла и абразива, подходит для грубой шлифовки; абразив, смешанный с 2/3 керосина плюс 1/3 моторного масла и абразива, может использоваться для тонкой шлифовки.

При шлифовании деталей с более высокой твердостью эффект от использования вышеупомянутых абразивов не идеален. В это время можно смешать три части абразивов и одну часть нагретого свиного сала, и после охлаждения получится паста. При использовании добавьте немного керосина или бензина и тщательно перемешайте.

5 Выбор шлифовального инструмента

Из-за разной степени повреждения уплотнительной поверхности тарелки клапана и седла клапана их невозможно исследовать напрямую. Вместо этого для проверки клапана используется определенное количество и характеристики поддельных тарелки клапана (то есть шлифовальных головок) и поддельных седел клапана (то есть шлифовальных седел), специально изготовленных заранее. Отшлифовать седло и диск.

Шлифовальная головка и шлифовальное седло изготавливаются из обычной углеродистой стали или чугуна, а их размер и угол должны соответствовать размеру тарелки клапана и седлу клапана, установленному на клапане.

Если шлифовка производится вручную, требуются различные шлифовальные стержни. Шлифовальные стержни и шлифовальные инструменты должны быть правильно собраны и не перекошены. Для снижения трудоемкости и увеличения скорости шлифовки часто используют электрические шлифовальные машины или вибрационные шлифовальные машины.