ПослеШАРОВЫЕ КРАНЫиспользуется в течение длительного времени, уплотнительная поверхность тарелки клапана и седла клапана изнашиваются, а герметичность снижается.Ремонт уплотнительной поверхности – большая и очень ответственная задача.Основной метод ремонта – шлифовка.В случае сильно изношенной уплотнительной поверхности проводится наплавка и последующая шлифовка после токарной обработки.

1 Процесс очистки и проверки

Очистите уплотнительную поверхность масляного поддона, используйте профессиональное чистящее средство и проверьте наличие повреждений уплотняющей поверхности во время мытья.Мелкие трещины, которые трудно обнаружить невооруженным глазом, можно провести методом дефектоскопии окрашиванием.

После очистки проверьте герметичность диска или задвижки и уплотнительную поверхность седла клапана.При проверке используйте красный цвет и карандаш.Используйте красный провод, чтобы проверить красный цвет, проверьте отпечаток поверхности уплотнения, чтобы определить герметичность поверхности уплотнения;или нарисуйте карандашом несколько концентрических кругов на уплотнительной поверхности диска клапана и седла клапана, а затем плотно поверните диск клапана и седло клапана и проверьте карандашный круг. Протрите ситуацию, чтобы убедиться в герметичности уплотняющая поверхность.

Если герметичность недостаточна, можно использовать стандартную плоскую пластину для проверки уплотнительной поверхности диска или затвора и уплотнительной поверхности корпуса клапана соответственно, чтобы определить положение шлифования.

2 процесса шлифования

Процесс шлифования по сути представляет собой процесс резки без токарного станка.Глубина ямок или небольших отверстий на головке или седле клапана обычно не превышает 0,5 мм, и для технического обслуживания можно использовать метод шлифования.Процесс измельчения подразделяется на грубое, промежуточное и тонкое.

Грубое шлифование предназначено для устранения таких дефектов, как царапины, вмятины и точки коррозии на уплотнительной поверхности, чтобы уплотнительная поверхность могла получить более высокий уровень плоскостности и определенную степень гладкости, а также заложила основу для среднего шлифования уплотнительной поверхности. поверхность.

Для грубого шлифования используются шлифовальные головки или шлифовальные инструменты с использованием крупнозернистой наждачной бумаги или крупнозернистой шлифовальной пасты с размером частиц 80#-280#, крупным размером частиц, большим объемом резания, высокой эффективностью, но глубокими линиями резания и шероховатостью. уплотняющая поверхность.Поэтому черновая шлифовка нужна лишь для того, чтобы плавно удалить изъязвления тарелки или седла клапана.

Среднее шлифование предназначено для устранения грубых линий на уплотнительной поверхности и дальнейшего улучшения плоскостности и гладкости уплотняющей поверхности.Используйте мелкозернистую наждачную бумагу или мелкозернистую абразивную пасту, размер частиц 280#-W5, размер частиц мелкий, объем резания небольшой, что полезно для уменьшения шероховатости;в то же время соответствующий шлифовальный инструмент следует заменить, а шлифовальный инструмент должен быть чистым.

После средней шлифовки контактная поверхность клапана должна стать блестящей.Если вы нарисуете карандашом несколько штрихов на головке или седле клапана, слегка поверните головку или седло клапана и сотрите карандашную линию.

Тонкое шлифование — это последний процесс шлифования клапана, главным образом для улучшения гладкости уплотнительной поверхности.Для тонкого измельчения его можно разбавить моторным маслом, керосином и т. д. с фракциями W5 или более мелкими, а затем использовать головку клапана для шлифовки седла клапана вместо драмы, что более способствует герметичности уплотнительной поверхности.

При шлифовании поверните его по часовой стрелке примерно на 60–100°, а затем поверните примерно на 40–90° в противоположном направлении.Аккуратно измельчите некоторое время.Это надо проверить один раз.Когда шлифовка станет яркой и блестящей, ее можно будет увидеть на головке и седле клапана.Когда линия очень тонкая, а цвет черный и яркий, несколько раз слегка протрите ее моторным маслом и протрите чистой марлей.

После притирки устранить остальные дефекты, то есть провести сборку как можно быстрее, чтобы не повредить притертую тарелку клапана.

Ручное шлифование, независимо от чернового или тонкого шлифования, всегда проходит через процесс шлифования, включающий операции подъема, опускания, вращения, возвратно-поступательного движения, постукивания и реверса.Цель состоит в том, чтобы избежать повторения дорожки абразивного зерна, чтобы шлифовальный инструмент и уплотнительная поверхность могли быть равномерно отшлифованы, а также можно было улучшить плоскостность и гладкость уплотняющей поверхности.

3 этап проверки

В процессе шлифования всегда проходит этап проверки.Цель состоит в том, чтобы в любой момент быть в курсе ситуации помола, чтобы качество помола соответствовало техническим требованиям.Следует отметить, что при шлифовании различных клапанов следует использовать шлифовальные инструменты, подходящие для различной формы уплотняющих поверхностей, для повышения эффективности шлифования и обеспечения качества шлифования.

Шлифовка клапанов – очень кропотливая работа, требующая постоянного опыта, исследований и совершенствования практики.Иногда помол очень хороший, но после установки всё равно пропускает пар и воду.Это связано с тем, что в процессе шлифования возникают отклонения от шлифования.Шлифовальный стержень не вертикальен, перекошен или угол шлифовального инструмента отклонен.

Поскольку абразив представляет собой смесь абразива и шлифовальной жидкости, шлифовальной жидкостью является только обычный керосин и моторное масло.Поэтому залогом правильного выбора абразивов является правильный подбор абразивов.

4Как правильно выбрать абразивы для клапанов?

Глинозем (AL2O3) Глинозем, также известный как корунд, имеет высокую твердость и широко используется.Обычно используется для шлифования заготовок из чугуна, меди, стали и нержавеющей стали.

Карбид кремния (SiC) Карбид кремния доступен в зеленом и черном цветах, его твердость выше, чем у оксида алюминия.Зеленый карбид кремния пригоден для шлифования твердых сплавов;черный карбид кремния применяется для шлифования хрупких и мягких материалов, например, чугуна и латуни.

Карбид бора (B4C) по твердости уступает только алмазному порошку и тверже карбида кремния.В основном используется для замены алмазного порошка при шлифовке твердых сплавов и шлифовании твердых хромированных поверхностей.

Оксид хрома (Cr2O3) Оксид хрома представляет собой высокотвердый и чрезвычайно мелкий абразив.Оксид хрома часто используется при тонком шлифовании закаленной стали и обычно используется для полировки.

Оксид железа (Fe2O3) Оксид железа также является очень мелким клапанным абразивом, но его твердость и шлифовальный эффект хуже, чем у оксида хрома, а его применение такое же, как и у оксида хрома.

Алмазный порошок представляет собой кристаллический камень C. Это твердый абразив с хорошей режущей способностью, который особенно подходит для шлифования твердых сплавов.

Кроме того, толщина абразивных частиц (размер частиц абразива) оказывает существенное влияние на эффективность шлифования и шероховатость поверхности после шлифования.При черновом шлифовании шероховатость поверхности детали клапана не требуется.Для повышения эффективности шлифования следует использовать крупнозернистые абразивы;при тонком шлифовании припуск на шлифование невелик, а шероховатость поверхности заготовки должна быть высокой, поэтому можно использовать мелкозернистые абразивы.

Когда уплотняющая поверхность грубо отшлифована, размер абразивного зерна обычно составляет 120#~240#;для тонкого помола это W40～14.

Клапан модулирует абразив, обычно путем добавления керосина и моторного масла непосредственно в абразив.Абразив, смешанный с 1/3 керосина плюс 2/3 моторного масла и абразива, подходит для грубого шлифования;абразив, смешанный с 2/3 керосина плюс 1/3 моторного масла и абразива, можно использовать для тонкого шлифования.

При шлифовании заготовок повышенной твердости эффект от использования вышеупомянутых абразивов не идеален.В это время можно смешать три части абразивов и одну часть нагретого сала, после охлаждения образуется паста.При использовании добавьте немного керосина или бензина и тщательно перемешайте.

5 Выбор шлифовальных инструментов

Из-за разной степени повреждения уплотнительной поверхности тарелки клапана и седла клапана непосредственное исследование их невозможно.Вместо этого для соответственной проверки клапана используется определенное количество и характеристики поддельных дисков клапана (то есть шлифовальных головок) и поддельных седел клапанов (то есть шлифовальных седел), специально изготовленных заранее.Отшлифовать седло и диск.

Шлифовальная головка и шлифовальное седло изготовлены из обычной углеродистой стали или чугуна, а размер и угол должны быть равны диску клапана и седлу клапана, установленному на клапане.

Если шлифовка производится вручную, потребуются различные шлифовальные стержни.Шлифовальные стержни и шлифовальные инструменты должны быть собраны правильно и не перекошены.Чтобы снизить трудоемкость и ускорить скорость шлифования, для шлифования часто применяют электрошлифовальные или виброшлифовальные машины.